海口船运货代

广州市全海货运代理有限公司成立于2012年，是一家专业的内贸海运公司，主要经营沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输、内河驳船以及拖车运输，在珠江三角洲地区为**，在全国各海港区均设有业务网点，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。
集装箱规格：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米27吨,适于装重货
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米26吨,适于装轻货
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米26吨,适于装泡货
国内集装箱海运的特点是什么：
1、国内集装箱海运货源结构将进一步向轻泡货、高值货方向转变；
2、向运输网络化方向发展；
3、向多式联运方向发展；
4、向大型化、专业化、集约化、规模化、科技化方向发展。

在操作国内海运集装箱海上运输业务时请注意以下事项：
1、货物品名如实申报；（如有谎报，后果自行承担）；
2、货物重量（含包装）如实申报；
3、对海运集装箱进行足额投保；
4、装、卸货时请先检查箱体、核对箱号、封号信息；
5、货物装好后，务必贵司人员自己或者监督司机及时上锁封，并检查是否锁上；
6、如有货物出库单或者货物明细之类的单据需要带给收货人，请提前告知我司对接人员，请不要私自给装货司机；
7、在海运集装箱卸货时如出现货损，请立即停止卸货，保护现场并及时通知我司相关人员协助报案，如货柜及车辆已离开现场会导致保险公司拒赔，请一定注意！

集装箱海运主要有哪些特点：
1、货物向轻泡货、高值货方向转变：以往的集装箱海运运输的往往都是一些低的商品，比如说大豆以及一些纤维制品等，随着我国经济结构和产业结构的调整，越来越的生产技术将被引入到平时的生产中，因此集装箱海运的货物也逐渐向轻泡货和高值货发展，现在一个集装箱的货物重量可能只有以往的一半重量，但是可能比以往高出了好几倍，这主要是因为运输的货物主要是一些机械电器和制成品等高附加值的产品；
2、运输向网络化和多式联运方向发展：在以前，集装箱运输往往只到沿海港口，因此，较大的企业一般都只汇集在这些城市。随着交通的发展，各种交通工具的使用以及道路的修建，运输逐渐畅通起来。现在集装箱在海运港卸货之后，几乎可以马不停蹄地装上内河船或者一些集装箱卡车，再通过多种运输方式联合将货物运往目的地，其中完全不需要更换，也没有任何阻碍。减少了货物在路途中使用的时间，提高了运输效率，方便了企业的生产和经营；
3、集装箱向大型化方向发展：以往集装箱以2T和5T为主，但是显然无法适应现在的国际集装箱海运的需要，所以目前正在逐步被20英尺、40英尺的标准集装箱所代替。随着国际货物运输量的增加，以及对集装箱要求的提高，相信未来标准集装箱还会被更大更精密的集装箱所代替。据了解，现在45英尺的集装箱已经投入到国内水路集装箱运输中，并且也已经逐渐在国际海运中得到使用。

集装箱货运分类有整箱和拼箱两种，按交接方式的不同，有以下四类：
1、整箱交，整箱接：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责；
2、拼箱交、拆箱接：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责；
3、整箱交，拆箱接：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货；
4、拼箱交，整箱接：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能发挥集装箱的优越性。
部分航线的海上航行时间?泉州: 2天抵港?厦门: 2天抵港?福州: 3天抵港?宁波: 4天抵港?温州: 4天抵港?上海: 4天抵港?天津: 7天抵港?青岛：5天抵港?日照: 5天抵港?大连: 7天抵港?营口: 8天抵港?锦州: 7天抵港?烟台：6天抵港?龙口：7天抵港?南京以及长江沿线其它港口：8天抵港
海运服务流程：来电咨询确认船期、价格——提交委托合同书——派车上门装货——到目的港通知付款——确认收货时间——派车送货上门。大力发展以船运及陆上内河运输为基础，具有高度的网络化、制度化、信息化的大型综合性班轮运输企业。
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