沧州到北海货柜船运公司 专注国内海运

本司的运输服务范围复盖了：
辽宁省：丹东港、大连港、营口港、锦州港；
河北省：秦皇岛、京唐港、天津港、
山东省：烟台港、龙口港、青岛港、黄岛港、日照港；
江苏省：连云港、太仓港、南通港、张家港、江阴港、扬州港、镇江港、南京港；
浙江省：上海港、宁波港、温州港；
福建省：福州港、泉州港、厦门港、
广东省：汕头港、蛇口港、黄埔港、南沙港、湛江港；珠江支线各港。
广西省：防城港、钦州港；
海南省：海口港；
国内海运集装箱的主要作用：
现运输领域里有空运，海运，陆运三种模式。空运的货运时间相对比较短，但是一些易燃易爆等货物是不能使用空运运输。陆运方式可运输的货物种类很多，但是货物时间比较长。唯*海运方式，能收纳多种货物的同时，运输时间上也不会太长。海运集装箱的主要作用是按照货物的名称、数量、包装种类、标志等货运资料来划分运输货物，并且将运输货物按量整理，在海运集装箱装箱单上详细记载了每一集装箱内所装和积载的情况；
直接通过指运输车辆装载货物，利用海运集装箱进入对方境内后，不需要卸载换乘对方国家的运输工具，而是由原车直接将货物运送到目的地的。两国的货运车辆搭乘海运集装箱，按照双方商定的口岸、区域或运输线路从事运输活动，方便了货物运输的连接，减少更换当国货车运输的人力成本。

国内集装箱海运向运输网络化方向发展：
国内海运集装箱运输的网络规模迅速扩大。目前国内水路集装箱运输已基本形成了以上海为枢纽港、配以渤海湾区域的大连、天津、青岛为中心以及华南区域的广州、深圳为中心、同时开发长江流域和珠江地区的大网络，"π"字型的运输格局愈加明朗。同时,航线运输网络由沿海逐步向内河推进。
集装箱海运/船运往返运输网络覆盖：营口、锦州、大连、天津、唐山、秦皇岛、青岛、日照、烟台、连云港、上海、宁波、乍浦、温州、福州、泉州、厦门、汕头、广州、深圳、珠海、湛江、防城、钦州、洋浦、海口以及珠江支线港口（新会,小榄,中山,南庄,小塘,三水,肇庆,乐从,南利）和长江支线港口（太仓、江阴、南通、常州、常熟、张家港、镇江、南京、芜湖、安庆、九江、武汉、岳阳、荆州、宜昌、重庆等）。

国内集装箱海运向大型化、化、集约化、规模化、科技化方向发展：
随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化,内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从2000年的300TEU,发展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到内贸集装箱运输中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,这使得船舶在大型化方向得到了快速的发展。

集装箱海运主要有哪些特点：
1、货物向轻泡货、高值货方向转变：以往的集装箱海运运输的往往都是一些低的商品，比如说大豆以及一些纤维制品等，随着我国经济结构和产业结构的调整，越来越的生产技术将被引入到平时的生产中，因此集装箱海运的货物也逐渐向轻泡货和高值货发展，现在一个集装箱的货物重量可能只有以往的一半重量，但是可能比以往高出了好几倍，这主要是因为运输的货物主要是一些机械电器和制成品等高附加值的产品；
2、运输向网络化和多式联运方向发展：在以前，集装箱运输往往只到沿海港口，因此，较大的企业一般都只汇集在这些城市。随着交通的发展，各种交通工具的使用以及道路的修建，运输逐渐畅通起来。现在集装箱在海运港卸货之后，几乎可以马不停蹄地装上内河船或者一些集装箱卡车，再通过多种运输方式联合将货物运往目的地，其中完全不需要更换，也没有任何阻碍。减少了货物在路途中使用的时间，提高了运输效率，方便了企业的生产和经营；
3、集装箱向大型化方向发展：以往集装箱以2T和5T为主，但是显然无法适应现在的国际集装箱海运的需要，所以目前正在逐步被20英尺、40英尺的标准集装箱所代替。随着国际货物运输量的增加，以及对集装箱要求的提高，相信未来标准集装箱还会被更大更精密的集装箱所代替。据了解，现在45英尺的集装箱已经投入到国内水路集装箱运输中，并且也已经逐渐在国际海运中得到使用。
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